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Durchblick gibt es hier, generiert aus unserer Datenbank. Bitte sehr:

1. Ab Lager lieferbare Ausgaben:
Nr.   29: Unterhaltung von Brennkrafttriebfahrzeugen
Nr. 104: Das Fahrzeugbeschaffungsprogramm für die Elektrifizierung der DB
Nr. 203: 100 Jahre Bayerische Ostbahn und ihre Fahrzeuge
Nr. 305: Weitere Dieseltriebfahrzeuge dienen dem Strukturwandel

2. Vergriffene Ausgaben, Vormerkungen sind möglich:
Nr.   12: Der Fahrzeugteil der dieselhydraulischen Lokomotive V 160
Nr.   22: Die Technik der Zugförderung bei der DB - Gegenwart und Zukunft
Nr.   70: Die neuen elektrischen Probelokomotiven Reihe E 10 der DB
Nr. 129: Neue Streckenloks der DB: E 10.1, E 40, E 41 und E 50
Nr. 134: Brennkrafttriebfahrzeuge der DB heute und morgen
Nr. 136: Die elektr. Schnellzuglok E 10.1 und Güterzuglok E 40 der DB
Nr. 142: Hundert Jahre Entwicklung im Lokomotivbau
Nr. 248: Diesellokomotiven ML 4000 C'C' - die größten der Welt

Wir arbeiten an der Komplettierung und weiteren Verlinkung der Liste und bitten dafür um Geduld! Danke!

Nr.   37: Entwicklung dieselhydraulischer Lokomotiven
Nr.   44: Probleme der Verdieselung auf der Schiene
Nr.   65: Dieselfahrzeuge helfen sparen
Nr.   69: Die Geschichte der Motorschienenfahrzeuge
Nr.   73: Bayern und seine Eisenbahn
Nr.   83: Entwicklung dieselhydraulischer Lokomotiven
Nr.   86: Das Verdieselungsprogramm der DB
Nr.   93: V 200: Vorführungsfahrten in Südosteuropa

Nr. 113: Das Gesicht der Diesellokomotive
Nr. 115: Die Geräuschisolierung der Diesellok V 60
Nr. 118: Erkenntnisse über den Lauf von Eisenbahnwagen
Nr. 119: Probleme des Laufs von Eisenbahnfahrzeugen
Nr. 120: Genauigkeitsfragen der Zugförderungsmechanik
Nr. 122: Die westdeutsche Triebfahrzeugindustrie
Nr. 123: Die Behandlung des Lessel-Speisewassers
Nr. 124: Techn. Entwicklung des Zugförderungsdienstes
Nr. 128: Neue Bo'Bo'-600-V-Gleichstrom-Lokomotiven
Nr. 130: Dieselloks im Hafenbahnhof Duisburg
Nr. 131: Der Fahrzeugpark der Deutschen Bundesbahn
Nr. 132: Umstellung der Zugförderung (Dampf/Diesel)
Nr. 133: Achslast und Raddurchmesser
Nr. 135: Wechselwirkungen zwischen Fahrzeug / Oberbau
Nr. 137: Fahrzeugteil der Lokomotiven E 10.1 und E 40
Nr. 138: Die Gasturbine im Verkehrswesen
Nr. 139: V 200: Versuchsfahrten für die JZ 
Nr. 140: Neue elektrische Lokomotiven der DB (1957)
Nr. 141: Fahrkomfort in Schienenfahrzeugen: Beurteilung,
Nr. 143: Atomtechnik und schienengebundene Bahn
Nr. 145: Spannungsmessungen für einen 20-t-Radsatz
Nr. 146: Grenzleistung elektr. betriebener Fernbahnen
Nr. 147: Elektr. Zugbetrieb auf den Fernbahnen Europas
Nr. 148: Die Drehfederzahl gummi-elastischer Kupplungen
Nr. 149: Die Diesellok V 200 der DB als Serienausführung
Nr. 150: Der Zugförderungsdienst 1957/58
Nr. 151: Warum Bahnelektrifizierung?
Nr. 152: Erprobung dieselhydraulischer C'C'-Lokomotiven
Nr. 154: Dieselloks Duisburger Hafenbahn: Unterhaltung
Nr. 155: Wälzlager für Wagen. Anforderungen
Nr. 156: Hydraulische Kraftübertragungsanlagen
Nr. 157: Wandlungen in der Zugförderungstechnik
Nr. 158: Betriebliche Bewährung der V 200-Dieselloks
Nr. 159: 25 Jahre Motorisierung auf der Schiene
Nr. 160: Eigenschwingungszahlen von Lokomotiven
Nr. 161: Planung für das DB-Diesellok-Typenprogramm
Nr. 162: Fahrdynam. Eigenschaften Dieseltriebfahrzeuge
Nr. 164: Diesellok ML 3000 C'C' auf der Semmeringbahn
Nr. 165: Verdieselung bei der DB: Erfolge u. Aussichten
Nr. 166: Die neuen elektr. Lokomotiven der DB
Nr. 167: Die Diesel-Rangierlokomotive V 60 bei der DB
Nr. 168: Dampflokomotivbau: Die 2'C1'-Lokomotive
Nr. 169: Versuchsfahrten mit der Diesellok C'C' 3000
Nr. 170: Schwingungs- und Festigkeitsversuche
Nr. 172: Die Diesellokomotive V 200 im Güterzugdienst
Nr. 174: Bundesbahn-Versuchsanstalt: Brennkrafttechnik
Nr. 175: Finanzielle Probleme der Bahnelektrifizierung
Nr. 177: Entwicklung neuer elektischer Lokomotiven
Nr. 178: Elektr. Eisenbahnbetrieb über Grenzen hinaus
Nr. 180: Ein neuer Messwagen der DB
Nr. 181: Vorausberechnung der Laufeigenschaften
Nr. 183: Entwicklung der Dieselzugförderung bei der DB
Nr. 184: Nachkriegsentwicklung  Dieseltriebfahrzeuge
Nr. 186: Rationalisierung des Zugförderungsdienstes
Nr. 187: Schmierstoffe im Diesel-Schienenbetrieb
Nr. 188: Erhaltung der Brennkraft-Schienenfahrzeuge
Nr. 189: Dieseltriebfahrzeuge bis zum Kriegsbeginn
Nr. 190: Einflüsse neuer Bauartgrundsätze
Nr. 191: Europäische Dieseltriebfahrzeug-Entwicklung
Nr. 194: Die Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge
Nr. 195: Die Elektrifizierung der DB seit 1945
Nr. 196: Dieselloks: Strukturwandel in der Zugförderung
Nr. 197: Das elektrisch betriebene Netz der DB
Nr. 198: Dieseltriebfahrzeug der DB: Vereinheitlichung
Nr. 199: Verdieselung als Strukturwandlung

Nr. 200: DB-Dampfloks im Rahmen des Strukturwandels
Nr. 201: Dampflokomotiven der DB mit Ölfeuerung
Nr. 204: Der Strukturwandel und die DB-Dampfloks
Nr. 207: Dieselelektr. und elektr. Zugförderung
Nr. 208: Strukturwandel: Abbau des Defizits der DB
Nr. 209: Der Zugförderungsdienst 1959/1960
Nr. 211: Geräuschbekämpfung in den Führerhäusern
Nr. 212: Verkehrsbedienung von »Haus zu Haus«
Nr. 213: Die bayer. S 3/6-Lokomotive der BR 18.4-6
Nr. 214: 50 Jahre E 6902: Murnau - Oberammergau
Nr. 215: Untersuchung von Entgleisungen
Nr. 216: Hochleistungsprüfstand für Lok-Getriebe
Nr. 217: 6-achsige 3000-PS-Diesellok Bauart ML 3000
Nr. 218: Dieselmotoren: Leistungs- und Typenprogramm
Nr. 219: Die histor. Entwicklung der Traktionsmittel
Nr. 221: Der Zugförderungsdienst 1960/61
Nr. 232: Der elektr. Zugbetrieb der DB im Jahre 1960
Nr. 247: 
Nr. 248:
Nr. 261: 
Nr. 267: Die dieselhydraulische Lokomotive V 200.1
Nr. 269: Die elektrische Zugförderung bei der DB
Nt. 282: 
Nr. 284: 
Nr. 299: Rangierlokomotiven

Die von uns angebotenen Zeitschriften sind im allgemeinen in einem dem Alter entsprechenden Zustand. Stempel, Unterstreichungen und Gebrauchsspuren sind nicht immer angegeben, werden bei der Preisgestaltung jedoch stets berücksichtigt.