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Rezensionen (13)

Huguenin, Bernard; Huguenin, François: Bw Ottbergen. Ein typisches Bahnbetriebswerk der Dampflokzeit (Dumjahn-Nr. 0002496)
Dumjahn-Nr. 0002496
ISBN-10: 3921426227
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Huguenin, Bernard; Huguenin, François: Bw Ottbergen. Ein typisches Bahnbetriebswerk der Dampflokzeit. Mainz 1984.

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Miniaturbahnen 37 (1985) Nr. 11

SCHIENE 4 (1985) Heft 5

Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 31. Juli 1986 (Nr. 174, Seite 20)

Hamburger Blätter 33 (1986) Heft 2

LOK-Magazin 25 (1986) Nr. 136, Seite 79

Hessisch-Niedersächsische Allgemeine (HNA) vom 26. April 1986 (Nr. 97)

Westdeutsche Allgemeine (WAZ) vom 7. März 1986 (Nr. 56)

Pinneberger Tageblatt vom 23. Oktober 1986 (Seite 18)

Die Lokrundschau 18 (1986) Nr. 103, Seite 71-72

Neue Westfälische (Höxtersche Kreiszeitung) vom 22. Oktober 1985 (Nr. 245)

Blickpunkt DB, Januar 1986

Der Tagesspiegel vom 8. Februar 1987 (Nr. 12578, Seite III)

Eisenbahn-Revue 9 (1985) Heft 6

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Eisenbahn-Journal 12 (1986) Heft 6, Seite 41

Das voluminöse, gewichtige Buch fordert widersprüchliche Empfindungen heraus. Es wird begeisterte Freunde und enttäuschte Leser finden, und jede Seite kann ihre Auffassung mit guten Gründen belegen. Schon das ungewöhnliche Großformat 27 x 34 cm wird in manchen Bücherschränken Unterbringungsprobleme auslösen.

Inhaltlich will das Buch ein typisches Bw aus der Dampflokzeit in all seinen vielfältigen Bereichen und deren Zusammenspiel dem Leser vor Augen führen. Dies wird in der Tat erreicht, nicht zuletzt durch die mit besonderer Akribie ausgeführten Lageskizzen und Pläne und die große Zahl technischer Zeichnungen aller Bw-Gebäude, noch bis zum letzten Fahrradschuppen, einheitlich im Maßstab 1:87 gehalten. Dieser Zeichnungsteil des Buches kann nur uneingeschränkte Anerkennung finden und hieraus können Generationen von Modelleisenbahnern wertvolle Anregungen für ihren Anlagen- und Gebäudebau schöpfen.

Was den Text angeht, so mag manches dem kritischen Leser etwas zu weitschweifig behandelt zu sein: die Neun-Uhr-Pause, die Mittagspause, jeder einzelne Handgriff beim Zusammenbau eines Stangenlagers oder beim Einbau eines Kolbenschiebers, viele Dialoge, wie »Morgen, Willi! « »N' Tag, Fritz! « usw. Der Rezensent kann sich aber genauso vorstellen, daß manche Leser von diesen Details fasziniert sind und es begrüßen, ein Werk in Händen zu haben, das ihnen ein Dampf-Bw »bis zur letzten Schraube« zeigt.

Mit der Aufarbeitung und Konservierung der 044 389 in Altenbeken schließt der Band, der nicht nur dem Bw Ottbergen, sondern auch der Baureihe 44 der DB ein Denkmal setzen will. Bleiben noch die zahlreichen Fotos in Farbe und in Schwarzweiß. Wie der Text hinterlassen auch sie einen zwiespältigen Eindruck. Manche kann man getrost als brillant bezeichnen, andere wieder weisen ein ungewöhnlich grobes Korn auf. So manche Detailaufnahme vom Triebwerk einer 44er finde ich faszinierend, andere, wie die schwarzen Qualm ausstoßende 044 256 auf Seite 191 oder die 044 462 auf Seite 59 hat man schon oft und besser gesehen.

Fazit: Ein qualitätsmäßig sehr gutes Buch, das aber auch widersprüchliche Empfindungen hervorruft.

rab im »Eisenbahn-Journal« 12 (1986) Heft 6, Seite 41.

Bw Ottbergen. Aus: Jahrbuch für Eisenbahnliteratur 1984, Seite 47

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